Un nouvel atelier de maintenance ferroviaire a été inauguré mardi 10 novembre 2026 sur le site de Dijon-Perrigny. Entièrement financé par la Région Bourgogne-Franche-Comté à hauteur de 44 millions d’euros, cet équipement de dernière génération doit permettre d’améliorer la disponibilité des trains Régiolis circulant sur l’axe Paris-Dijon-Lyon. Sa mise en service est prévue en décembre 2026.
C’est un nouvel investissement majeur pour le transport ferroviaire en Bourgogne-Franche-Comté. Mardi 10 novembre, Jérôme Durain, président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Jean-Aimé Mougenot, directeur général de SNCF Voyageurs, et Matthieu Chabanel, président-directeur général de SNCF Réseau, ont inauguré le nouvel atelier de maintenance Mobigo PLM, implanté sur le site ferroviaire de Dijon-Perrigny.
D’un montant de 44 millions d’euros, entièrement pris en charge par la Région, cet équipement a été conçu pour assurer l’entretien des rames Régiolis à six voitures utilisées sur la ligne Paris-Dijon-Lyon. L’objectif est de réduire leur durée d’immobilisation, d’améliorer leur disponibilité et, à terme, de proposer davantage de places aux voyageurs, notamment lors des périodes de forte affluence.
Plus de 400 millions d’euros investis dans les trains Régiolis
La construction de cet atelier s’inscrit dans un programme d’investissement ferroviaire engagé dès 2019 par la Région Bourgogne-Franche-Comté.
Au total, 403 millions d’euros ont été consacrés au projet Régiolis à six caisses, comprenant l’acquisition du matériel roulant et la réalisation du nouvel atelier de maintenance.
Depuis 2022, 24 rames Régiolis ont progressivement été mises en circulation, dont 16 lors de la première phase de déploiement et huit supplémentaires en 2023. Cinq nouvelles rames, commandées en juillet 2025 pour un montant de 71 millions d’euros, doivent rejoindre le parc courant 2027.
Cette modernisation intervient alors que la fréquentation ferroviaire continue de progresser. L’axe Paris-Dijon-Lyon constitue l’une des principales lignes du réseau Mobigo, avec près de huit millions de voyageurs chaque année.
À l’échelle régionale, le réseau représente environ 600 circulations de trains Mobigo par jour et transporte quotidiennement quelque 90 000 voyageurs.
Pour la Région, renforcer les capacités de maintenance est donc indispensable afin d’accompagner l’augmentation du nombre de trains et de répondre aux besoins des usagers.
« Des rames supplémentaires et une maintenance renforcée : deux investissements complémentaires pour offrir davantage de places et de meilleures conditions de voyage », souligne Jérôme Durain, président de la Région Bourgogne-Franche-Comté.
Un atelier de dernière génération adapté aux trains de 110 mètres
Implanté à proximité de l’atelier TER déjà existant à Perrigny, le nouveau bâtiment a été spécialement conçu pour accueillir les rames Régiolis à six voitures, longues de 110 mètres.
Il dispose de deux voies traversantes couvertes de 135 mètres, permettant aux trains d’entrer et de sortir par les deux extrémités du bâtiment.
L’atelier est également équipé de deux ponts roulants, de caténaires escamotables, d’un dispositif de levage adapté aux interventions sous les trains et d’un poste automatisé de contrôle des systèmes de freinage.
Ces installations permettront de réaliser des opérations de maintenance préventive et corrective nécessitant parfois plusieurs jours d’immobilisation : remplacement d’essieux, changement de groupes de climatisation, contrôles techniques approfondis ou réparations accidentelles.
Les conditions de travail des agents ont également été prises en compte. Les équipements facilitent notamment les interventions sur les toitures, sous les caisses et à l’intérieur des trains, tout en renforçant la sécurité des personnels.
Le site pourra assurer différents niveaux de maintenance, depuis les opérations de surveillance et de diagnostic à distance jusqu’aux interventions techniques plus importantes.
Trois jours d’immobilisation gagnés par rame
L’un des principaux avantages du nouvel atelier réside dans sa proximité avec la ligne Paris-Dijon-Lyon. Jusqu’à présent, certaines opérations de maintenance préventive étaient réalisées sur le site de Nevers. Cette organisation nécessitait deux journées consacrées à l’acheminement des trains, auxquelles s’ajoutaient cinq jours de maintenance.
Avec le nouvel équipement de Dijon-Perrigny, ces interventions pourront être réalisées au plus près de la ligne d’exploitation, sans avoir à organiser de longs déplacements vers un autre centre.
La maintenance pourra être répartie sur deux périodes de deux jours, privilégiant les moments où les besoins en matériel roulant sont moins importants.
Selon les projections présentées par la SNCF, le temps total d’immobilisation passerait ainsi de sept à quatre jours, soit trois journées gagnées par rame lors de ces opérations.
À l’échelle du parc, ce nouveau fonctionnement pourrait représenter 72 journées supplémentaires de disponibilité des trains.
Une rame Régiolis parcourant en moyenne 770 kilomètres par jour d’utilisation, ce gain représenterait un potentiel de près de 55 000 kilomètres supplémentaires chaque année, soit l’équivalent de 53 allers-retours Paris-Dijon-Lyon.
Ces améliorations doivent permettre de disposer plus facilement des trains nécessaires au renforcement de l’offre lors des week-ends de grands départs et des périodes de forte fréquentation.
Un chantier mobilisant plus de 100 entreprises
La réalisation de cet atelier a constitué un chantier particulièrement complexe, en raison de son implantation au cœur d’un site ferroviaire en activité, à proximité immédiate de l’axe stratégique Paris-Lyon-Méditerranée.
Le projet a nécessité une coordination étroite entre la Région Bourgogne-Franche-Comté, SNCF Voyageurs, maître d’ouvrage et futur exploitant, et SNCF Réseau, chargé notamment de l’intégration des nouvelles installations au réseau ferroviaire existant.
Les travaux ont dû être organisés entre des voies en circulation, avec des accès routiers limités et d’importantes contraintes de sécurité, tout en maintenant la continuité du trafic ferroviaire.
Lancé en juin 2023, le projet a connu sa phase de réalisation entre février 2024 et octobre 2026. Sa mise en exploitation est programmée pour décembre 2026.
Au total, plus de 100 entreprises ont été mobilisées sur ce chantier, dont plus de la moitié sont implantées en Bourgogne-Franche-Comté.
Pour les partenaires du projet, cet investissement contribue ainsi non seulement à la modernisation du réseau ferroviaire, mais aussi au soutien de l’activité économique et des savoir-faire industriels régionaux.
Un bâtiment conçu pour limiter son impact environnemental
Le nouvel atelier Mobigo intègre également plusieurs dispositifs destinés à réduire son empreinte environnementale et à mieux maîtriser ses consommations.
Quelque 400 m² de panneaux photovoltaïques ont été installés sur le site pour produire de l’électricité à partir de l’énergie solaire.
Les bâtiments de service et les locaux administratifs disposent de toitures végétalisées, contribuant notamment au confort thermique et à la gestion des eaux pluviales.
Le bâtiment de service bénéficie également d’une isolation en paille, un matériau biosourcé destiné à améliorer ses performances thermiques.
Enfin, un système de récupération des eaux de pluie permet leur réutilisation pour certains besoins du site, limitant ainsi le recours à l’eau potable.
Ces aménagements s’inscrivent dans la stratégie régionale de modernisation des transports et de réduction de leur impact environnemental.
Des trains plus capacitaires et mieux équipés
Le nouvel atelier accompagnera l’exploitation des rames Régiolis à six voitures, conçues pour répondre aux besoins de fréquentation de la ligne Paris-Dijon-Lyon.
Chaque rame mesure 110 mètres et dispose de 355 places assises. Selon les besoins, plusieurs rames peuvent être couplées afin d’offrir 710, voire 1 065 places assises.
Pouvant circuler jusqu’à 160 km/h, ces trains disposent de nombreux équipements destinés au confort des voyageurs : prises électriques, liseuses, espaces pour les bagages et les vélos, toilettes et dispositifs d’information visuelle et sonore.
Une attention particulière a également été portée à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, avec notamment des portes larges et des dispositifs facilitant l’accès des fauteuils roulants.
Sur le plan environnemental, les Régiolis affichent, selon les données présentées dans le dossier de presse, une consommation d’énergie pouvant être inférieure de 15 % à celle d’un train classique, selon l’indicateur retenu.
Leur fabrication mobilise par ailleurs plusieurs sites industriels français, dont deux situés en Bourgogne-Franche-Comté : Le Creusot pour les bogies et Ornans pour les moteurs.
Améliorer la qualité du service ferroviaire régional
Avec l’ouverture de ce nouvel équipement, la Bourgogne-Franche-Comté disposera désormais de six sites de maintenance des trains Mobigo sur son territoire.
Pour SNCF Voyageurs, cet investissement doit permettre d’améliorer la performance des opérations de maintenance et la fiabilité du matériel roulant.
« Cet outil va nous permettre de franchir une nouvelle étape dans la performance de notre maintenance, au service d’une ambition partagée : améliorer la qualité de service pour les voyageurs », déclare Jean-Aimé Mougenot, directeur général de SNCF Voyageurs.
De son côté, Matthieu Chabanel, président-directeur général de SNCF Réseau, met en avant la coopération entre les différents acteurs ferroviaires, indispensable selon lui pour garantir un service performant et fiable.
Au-delà de ses caractéristiques techniques, le nouvel atelier de Dijon-Perrigny représente un investissement stratégique pour l’avenir de la ligne Paris-Dijon-Lyon, dans un contexte d’augmentation de la fréquentation et de transformation du transport ferroviaire régional.
Il s’inscrit également dans la préparation de l’ouverture à la concurrence des TER, avec la volonté de disposer d’un site de maintenance spécifiquement dédié à cet axe.
Après son inauguration le 10 novembre, l’atelier doit entrer en exploitation en décembre 2026. Avec l’arrivée de cinq nouvelles rames Régiolis prévue en 2027, la Région Bourgogne-Franche-Comté entend poursuivre le renforcement de son offre ferroviaire, en misant sur des trains plus disponibles, davantage de places et une meilleure qualité de service pour les voyageurs.