À partir du 1er octobre, SNCF Voyageurs ouvre les ventes de billets pour les vacances de Noël et d’hiver. Derrière cette date très attendue par les usagers se cache un vaste dispositif destiné à répondre à l’affluence des fêtes, à diversifier les liaisons et à faciliter les déplacements en France comme en Europe.
L’ouverture concerne l’ensemble des grandes marques de la SNCF : TGV INOUI, OUIGO et INTERCITÉS. Les voyageurs pourront ainsi réserver leurs trajets du 14 décembre 2025 au 7 janvier 2026. Pour certains trains, comme les OUIGO Grande Vitesse, les billets sont accessibles encore plus loin, jusqu’au 3 juillet 2026. Quant aux destinations internationales, elles sont d’ores et déjà disponibles, preuve que la SNCF veut inciter ses clients à anticiper leurs séjours.
L’Alsace sous les projecteurs : renfort massif pour les marchés de Noël
Chaque hiver, Strasbourg et Colmar attirent des foules considérables venues découvrir leurs marchés de Noël, parmi les plus réputés d’Europe. Consciente de l’importance de ces événements pour le tourisme et l’économie locale, la SNCF adapte son offre.
Du 27 novembre au 23 décembre 2025, ce sont 29 000 places supplémentaires par semaine qui seront mises en vente sur les lignes à grande vitesse reliant la capitale et les régions à l’Alsace. Ce chiffre représente une hausse de 22 % par rapport à l’offre habituelle.
Dans le détail, 24 500 places en plus seront ajoutées entre Paris et Strasbourg, dont 7 trains prolongés jusqu’à Colmar. À noter une nouveauté par rapport à 2024 : un aller supplémentaire Colmar–Paris sera proposé chaque vendredi, afin d’absorber le flux de fin de semaine.
Mais l’effort ne se limite pas à l’Île-de-France. La SNCF met aussi l’accent sur les grandes métropoles régionales, avec 4 500 places directes supplémentaires depuis Nantes, Rennes, Bordeaux, Marseille, Montpellier et Lyon vers Strasbourg. Ces trains sans correspondance sont particulièrement prisés par les voyageurs qui souhaitent éviter les changements en période de forte affluence.
La compagnie ferroviaire insiste également sur l’accompagnement en gare : davantage d’agents TGV seront mobilisés pour orienter, informer et fluidifier les flux de passagers.
OUIGO : des nouveautés pour le low-cost
L’offre low-cost OUIGO, qui a séduit près d’un voyageur sur quatre sur certaines destinations, continue de s’étendre.
D’abord avec une nouvelle liaison Paris–Hendaye, via Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Elle sera inaugurée le 14 décembre 2025, avec un aller-retour quotidien proposé toute l’année. Les prix d’appel débuteront à 19 €, une aubaine pour les voyageurs souhaitant rejoindre le Pays basque à petit budget. Cette liaison représentera également un aller-retour supplémentaire pour Bordeaux, renforçant ainsi la desserte de la métropole girondine.
Ensuite, l’axe Paris–Rennes bénéficiera d’un troisième aller-retour quotidien. L’Ouest de la France, en plein essor démographique et économique, confirme ainsi sa position stratégique pour la SNCF.
OUIGO pense aussi aux voyageurs de villes moyennes. À partir de décembre, la ligne Paris–Bruxelles en OUIGO Train Classique évoluera pour permettre aux habitants de Saint-Quentin d’effectuer un aller-retour en journée vers la capitale belge : départ à 9h38, retour à 18h38. Une souplesse qui vise aussi bien les voyageurs loisirs que les professionnels.
Enfin, la compagnie met en avant son nouveau service OUIGOSWAP, lancé quelques mois plus tôt et désormais généralisé à toutes ses lignes. Il permet de revendre un billet non remboursable et d’en récupérer 80 % de la valeur si un acheteur se manifeste. Côté client, cela signifie la possibilité d’acheter un billet jusqu’à 50 % moins cher que le tarif du jour. Disponible sur OUIGO.com, l’application OUIGO et via le partenaire Kombo, ce service illustre la volonté de la SNCF de s’adapter aux nouveaux usages de consommation.
INTERCITÉS : un renfort entre Nancy et Lyon
Si les TGV captent l’attention, les trains classiques INTERCITÉS poursuivent eux aussi leur développement. La ligne Nancy–Lyon Perrache, inaugurée en décembre 2024, rencontrant un bon accueil, bénéficiera dès le 15 décembre 2025 d’un deuxième aller-retour quotidien.
Cette desserte relie plusieurs villes intermédiaires : Toul, Neufchâteau, Culmont-Chalindrey, Dijon, Chalon-sur-Saône, Mâcon-Ville et Lyon Part-Dieu. Elle incarne la volonté de la SNCF de maintenir des offres de mobilité hors du réseau à grande vitesse, en reliant directement des villes de taille moyenne.
L’Europe en ligne de mire
La dimension européenne reste un axe majeur. Les voyageurs peuvent déjà réserver leurs billets jusqu’au 29 mars 2026 pour l’Espagne, l’Italie, l’Allemagne et la Suisse.
Parmi les nouveautés phares, le train Paris–Berlin quotidien opéré avec la Deutsche Bahn, qui desservira désormais Erfurt et Halle. Le temps de parcours s’améliore aussi : 7h47 entre Paris et Berlin, contre plus de 8 heures actuellement. Grâce à ce gain, la liaison devient une alternative encore plus compétitive à l’avion.
Les dessertes vers la Suisse via TGV Lyria, vers l’Italie via TGV INOUI, ainsi que les liaisons Espagne et Benelux complètent cette offre renforcée. Eurostar, enfin, met en vente ses trains jusqu’au printemps 2026 (mi-mai pour les liaisons transmanche, mi-mai pour les lignes continentales).
Une numérotation des places repensée
Autre changement qui concerne tous les voyageurs TGV : la numérotation des sièges à bord évolue. À partir du 14 décembre 2025, l’ensemble du parc TGV INOUI et international adoptera une numérotation à trois chiffres, conçue pour être plus logique et intuitive.
Le but affiché est clair : faciliter le repérage et accélérer l’embarquement. Jusqu’ici, la signalétique des trains à deux niveaux pouvait prêter à confusion, avec des enchaînements de numéros peu intuitifs. La nouvelle numérotation uniformisée doit mettre fin à ces désagréments.
Les voyageurs qui réservent depuis le 17 septembre 2025 peuvent déjà voir ce nouvel affichage sur leurs billets. SNCF Voyageurs espère ainsi réduire les temps d’attente dans les couloirs et améliorer le confort d’embarquement, en particulier dans les gares très fréquentées.
Des réductions toujours au rendez-vous
Enfin, la SNCF rappelle la disponibilité de la Carte Avantage, qui reste l’un de ses produits phares. Vendue 49 € par an, elle offre 30 % de réduction garantis sur TGV INOUI et INTERCITÉS, en France comme en Europe. Les familles ne sont pas oubliées : jusqu’à trois enfants de 4 à 11 ans accompagnant un porteur bénéficient de 60 % de réduction.
Astuce utile : la carte peut être achetée dès maintenant et activée plus tard, jusqu’à cinq mois après l’achat, ce qui permet d’anticiper ses économies en prévision d’un futur voyage.
Un calendrier clair pour s’organiser
- TGV INOUI et INTERCITÉS (France et Luxembourg) : 14/12/2025 → 07/01/2026
- OUIGO Grande Vitesse : 14/12/2025 → 03/07/2026
- OUIGO Train Classique Paris–Bruxelles : 14/12/2025 → 03/07/2026
- OUIGO Train Classique France : ouverture 45 jours avant le départ
- TGV internationaux (Espagne, Italie, Allemagne, Suisse) : jusqu’au 29/03/2026
- Eurostar : jusqu’au 16/05/2026 (transmanche) et 17/05/2026 (continentales)
Une offensive commerciale et stratégique
Au-delà de l’annonce, la SNCF cherche à montrer qu’elle se projette comme une alternative crédible à l’avion et à la voiture, en particulier pour les grandes périodes de départ. Le renforcement vers l’Alsace, les nouvelles dessertes OUIGO et la coopération franco-allemande avec Berlin s’inscrivent dans cette logique : répondre à la demande, élargir le spectre des destinations, et séduire un public toujours plus large avec une offre combinant prix accessibles, confort et maillage européen.
Les ventes sont ouvertes dès ce 1er octobre dans les gares, aux bornes libre-service, en boutiques, par téléphone au 3635, sur SNCF Connect, OUIGO.com et auprès des agences agréées.
