Dijon Métropole prépare une évolution de la grille tarifaire Divia Bus&Tram à compter du 1er septembre 2026. Selon un document interne récupéré, le ticket unitaire devrait passer de 1,40 euro à 1,50 euro. En parallèle, les abonnements destinés aux 18-25 ans seraient revus à la baisse, avec une économie pouvant atteindre 55 euros par an pour les abonnés annuels.
Les usagers occasionnels du réseau Divia Bus&Tram devraient voir le prix de certains titres de transport augmenter à la rentrée 2026. D’après un document de présentation consacré à l’« évolution tarifaire Divia Bus&Tram au 1er septembre 2026 », Dijon Métropole prévoit une révision des tarifs à compter de cette date. La mesure la plus visible concernerait le ticket unitaire, qui passerait de 1,40 euro à 1,50 euro.
Cette hausse de 10 centimes marque un ajustement limité mais symbolique pour les voyageurs qui utilisent ponctuellement le bus ou le tramway. Elle s’inscrit dans une évolution plus large des titres occasionnels, c’est-à-dire les titres utilisés par les personnes ne disposant pas d’un abonnement régulier. Le document précise que les autres titres occasionnels évolueraient « de manière cohérente avec cette hausse ».
Dijon Métropole justifie cette évolution par le contexte général d’augmentation des coûts, en particulier les coûts énergétiques. L’objectif affiché est de préserver la qualité du service tout en maintenant un équilibre économique pour le réseau. Dans le document, la collectivité parle d’un « ajustement nécessaire et mesuré », destiné à concilier accessibilité du service public et contraintes financières.
Pour les usagers réguliers, en revanche, la hausse ne devrait pas concerner l’ensemble des abonnements. Le document indique que cette évolution tarifaire s’accompagnerait d’un maintien du prix des abonnements et de l’open paiement. Autrement dit, les voyageurs qui utilisent fréquemment le réseau et qui disposent déjà d’une formule d’abonnement ne devraient pas être directement pénalisés par cette révision.
La collectivité semble ainsi vouloir faire porter l’effort principalement sur les usages occasionnels, tout en préservant l’attractivité des formules régulières. Cette stratégie vise aussi à encourager les habitants à s’abonner, plutôt qu’à acheter des tickets à l’unité. Dans un contexte où les politiques publiques cherchent à favoriser les transports collectifs face à l’usage individuel de la voiture, le maintien des abonnements apparaît comme un signal envoyé aux usagers quotidiens.
Mais l’autre volet important de cette nouvelle grille tarifaire concerne les jeunes. Dijon Métropole prévoit un renforcement de son engagement en faveur de la mobilité des 18-25 ans. Alors que plus de 16 000 jeunes sont déjà abonnés au réseau Divia Bus&Tram, avec une progression de 2 % observée à la rentrée 2025, les tarifs qui leur sont destinés devraient baisser de manière significative.
L’abonnement mensuel 18-25 ans passerait ainsi de 30 euros par mois à 26 euros par mois, soit une économie de 4 euros par mois. Pour les jeunes bénéficiant d’un tarif réduit à 50 %, le prix mensuel passerait de 15 euros à 13 euros, soit 2 euros d’économie. L’abonnement de 9 mois, particulièrement adapté au calendrier universitaire, passerait quant à lui de 240 euros à 208 euros, soit 32 euros de moins.
La baisse la plus importante concernerait l’abonnement annuel 18-25 ans. Aujourd’hui fixé à 315 euros par an, il serait ramené à 260 euros au 1er septembre 2026. Cela représenterait une économie de 55 euros par an pour les abonnés annuels, soit une baisse de 17 %. Le document souligne également que l’avantage équivaut à deux mois gratuits, contre un mois et demi gratuit dans la grille actuellement en vigueur.
Cette orientation en faveur des jeunes intervient alors que Dijon entend renforcer son positionnement comme ville étudiante attractive. Le document rappelle que Dijon est classée 8e ville étudiante de France et met en avant plusieurs atouts : la densité de son offre de formation, des loyers relativement modérés et une offre culturelle riche. Le coût du transport y est présenté comme un critère clé du classement.
Avec un abonnement annuel jeune à 260 euros, Dijon Métropole chercherait à se placer parmi les territoires les plus compétitifs en matière de transport étudiant. La comparaison présentée dans le document avec d’autres réseaux urbains laisse apparaître une volonté de repositionnement tarifaire. Alors que certaines métropoles affichent des abonnements jeunes plus élevés, Dijon veut faire du prix du transport un argument supplémentaire d’attractivité pour les étudiants, apprentis et jeunes actifs.
Le réseau Divia Bus&Tram occupe une place centrale dans la mobilité quotidienne de la métropole dijonnaise. Tramways, bus et services associés permettent de relier les quartiers, les communes périphériques, les pôles universitaires, les zones d’emploi, les équipements publics et les lieux de loisirs. Toute évolution tarifaire est donc suivie de près, tant par les usagers que par les élus et les acteurs économiques.
La hausse du ticket unitaire pourrait susciter des réactions parmi les voyageurs occasionnels, notamment ceux qui utilisent le réseau de façon ponctuelle pour se rendre en centre-ville, à la gare, à l’hôpital, sur les campus ou dans les zones commerciales. Même limitée à 10 centimes, cette augmentation peut être perçue comme un signal dans une période où les dépenses du quotidien restent scrutées de près par les ménages.
Dijon Métropole met toutefois en avant le niveau encore bas des titres occasionnels DiviaMobilités par rapport à d’autres réseaux urbains comparables. Le document affirme que, malgré l’ajustement prévu, les titres occasionnels du réseau demeureraient « parmi les plus bas observés en France » pour des réseaux similaires. Le ticket unitaire à 1,50 euro resterait ainsi inférieur à celui pratiqué dans plusieurs autres agglomérations françaises.
La présentation compare notamment Dijon à d’autres territoires où le ticket unitaire atteint ou dépasse 1,60 euro, 1,70 euro, 1,80 euro, voire 1,90 euro. Dans cette lecture comparative, Dijon resterait donc positionnée dans la fourchette basse des tarifs nationaux. Cette argumentation devrait être mise en avant par la collectivité pour défendre une hausse qualifiée de maîtrisée.
La communication autour de ces nouveaux tarifs devrait être progressive. Le document prévoit une information à destination du grand public, mais aussi une communication ciblée vers les 18-25 ans. Plusieurs canaux sont évoqués : site web, application, mailing, affichage, établissements scolaires et même vidéo TikTok. Un communiqué de presse est également prévu.
Les mairies devraient être associées à cette communication, avec la transmission des nouveaux tarifs et un rappel des démarches permettant de bénéficier des tarifs réduits. Des courriers, des campagnes d’emailing et des supports génériques destinés aux 18-25 ans pourraient être mis à disposition pour affichage ou relais numérique.
Les personnels en contact avec le public devraient aussi être informés et formés. Cette étape est importante, car les changements tarifaires entraînent souvent des questions pratiques de la part des usagers : date d’entrée en vigueur, modalités de souscription, renouvellement des abonnements, éligibilité aux tarifs réduits ou encore fonctionnement de l’open paiement.
Les partenaires du réseau devraient également être informés, notamment les sous-traitants, les relais, Mobigo et la Région. La mise à jour de l’ensemble des supports d’information voyageurs est annoncée à compter du 21 août, soit quelques jours avant l’entrée en vigueur prévue de la nouvelle grille tarifaire.
Pour les jeunes, la commercialisation des abonnements 18-25 ans de septembre devrait démarrer dès le lundi 29 juin. Cette anticipation doit permettre aux étudiants et jeunes actifs d’organiser leur rentrée, en particulier ceux qui arrivent à Dijon pour une formation, un apprentissage ou un premier emploi.
Au final, cette évolution tarifaire apparaît comme une mesure à double lecture. D’un côté, les usagers occasionnels devraient payer un peu plus cher leur ticket unitaire à partir du 1er septembre 2026. De l’autre, les jeunes de 18 à 25 ans bénéficieraient d’une baisse significative de leurs abonnements, tandis que les abonnements réguliers et l’open paiement seraient maintenus.
Dijon Métropole cherche ainsi à trouver un équilibre entre contraintes budgétaires, hausse des coûts d’exploitation, qualité du service et attractivité sociale du réseau. La collectivité assume une augmentation ciblée des titres occasionnels, tout en envoyant un message clair à la jeunesse : se déplacer en bus et en tram à Dijon devrait coûter moins cher à la rentrée 2026.
Reste désormais à voir comment cette évolution sera accueillie par les usagers. Pour les voyageurs réguliers, le maintien des abonnements devrait limiter l’impact. Pour les jeunes, la baisse annoncée constitue une mesure favorable. Pour les utilisateurs occasionnels, en revanche, la hausse du ticket unitaire pourrait être le principal changement visible dès le 1er septembre 2026.
