Une nouvelle petite navette 100 % électrique a été aperçue dans le centre-ville de Dijon. Ce modèle Urbaneo City 6, particulièrement adapté aux rues étroites de l’hypercentre, pourrait préfigurer le renouvellement des véhicules actuellement utilisés sur la navette gratuite City. Pour l’heure, il convient toutefois de rester prudent : son éventuel remplacement des véhicules actuels dépendra notamment des résultats de son exploitation et des choix de Dijon Métropole et de Keolis.

Une nouvelle silhouette se fait remarquer dans les rues du centre-ville de Dijon. Compacte, entièrement électrique et arborant clairement la mention « Urbaneo City 6 », cette navette semble parfaitement taillée pour circuler au cœur de la cité des Ducs, où les rues étroites et la présence importante de piétons imposent des véhicules particulièrement maniables.

Le véhicule, photographié ce matin même place de la République, ne porte pas encore les couleurs de Divia Mobilités. Mais son arrivée attire forcément l’attention, alors que la navette City constitue depuis de nombreuses années un moyen de transport bien connu des Dijonnais et des visiteurs pour se déplacer gratuitement dans l’hypercentre.

Un véhicule pensé pour les centres-villes

Avec une longueur d’environ six mètres, l’Urbaneo City 6 appartient à une catégorie de petits autobus électriques spécialement conçus pour les dessertes urbaines de proximité. Ses dimensions réduites lui permettent de se faufiler plus facilement dans des secteurs où un autobus classique serait beaucoup moins à l’aise.

Sa motorisation entièrement électrique constitue également un avantage important pour un usage en centre-ville. L’absence d’émissions directes à l’échappement et le fonctionnement relativement silencieux correspondent aux objectifs de réduction des nuisances sonores et de la pollution dans les zones urbaines très fréquentées.

La capacité reste naturellement inférieure à celle d’un autobus conventionnel, mais ce type de véhicule n’a pas vocation à assurer des lignes transportant plusieurs dizaines de voyageurs à chaque passage. Il est davantage destiné à assurer des rotations fréquentes sur de courtes distances, exactement comme le fait la navette City dijonnaise.

Un candidat logique pour la navette City

Sur le papier, le City 6 semble donc réunir de nombreux critères pour assurer ce type de mission. La navette gratuite du centre-ville de Dijon effectue un parcours particulier : arrêts rapprochés, circulation à faible vitesse, nombreuses montées et descentes et passages dans des secteurs très fréquentés.

Dans ces conditions, sa taille facilite également les manœuvres et réduit son emprise sur la chaussée, un avantage non négligeable dans un centre historique où transports en commun, cyclistes, piétons, véhicules de livraison et automobilistes doivent cohabiter.

L’accessibilité constitue évidemment un autre enjeu majeur. Une navette de centre-ville doit pouvoir accueillir différents publics, notamment les personnes âgées, les voyageurs avec des poussettes ou encore les touristes qui utilisent le service pour rejoindre les principaux points d’intérêt du centre dijonnais.

Un test grandeur nature avant un éventuel renouvellement ?

La présence de ce véhicule à Dijon ne signifie pas nécessairement que toutes les navettes City actuelles vont immédiatement être remplacées. Avant de généraliser un nouveau modèle, un exploitant peut vouloir évaluer son comportement dans les conditions réelles de circulation.

L’autonomie représente notamment un critère déterminant. Une navette City peut circuler pendant de longues plages horaires avec des arrêts et des redémarrages constants. Il faut donc vérifier que les batteries permettent d’assurer le service quotidien sans immobilisation excessive pour la recharge.

La fiabilité mécanique, le confort des voyageurs et du conducteur, la facilité d’entretien ou encore la consommation réelle d’électricité devront également être observés. Les performances annoncées par un constructeur ne suffisent pas : c’est l’utilisation quotidienne dans les rues dijonnaises qui permettra de déterminer si le véhicule répond réellement aux besoins du réseau.

Une arrivée cohérente avec l’évolution des transports dijonnais

Le choix d’une navette entièrement électrique serait en tout cas cohérent avec la transformation progressive des transports publics de l’agglomération. Dijon dispose déjà d’un réseau fortement structuré autour du tramway, des lignes de bus et de différentes solutions destinées à réduire la place de la voiture individuelle.

Dans l’hypercentre, où la qualité de l’air, le bruit et le partage de l’espace public occupent une place croissante dans les politiques de mobilité, une flotte de petites navettes électriques modernes aurait plusieurs avantages. Elle permettrait notamment de conserver une desserte fine du centre tout en limitant les nuisances liées au transport collectif.

Pour les voyageurs, l’enjeu sera également celui du confort. Des véhicules plus récents peuvent proposer un intérieur plus lumineux, une meilleure accessibilité et un fonctionnement plus silencieux, particulièrement appréciable lorsque le service traverse des zones piétonnes et commerçantes.

Les anciennes City bientôt remplacées ?

Il est encore trop tôt pour l’affirmer. Mais si l’Urbaneo City 6 donne satisfaction lors de son utilisation à Dijon, il constituerait un candidat crédible au remplacement progressif des navettes actuellement affectées au service City.

Un renouvellement de flotte se fait généralement par étapes et dépend de nombreux facteurs : âge des véhicules existants, coût d’acquisition, fiabilité du nouveau matériel, capacités de maintenance, infrastructure de recharge et retour d’expérience des conducteurs comme des voyageurs.

L’apparition de ce nouveau modèle dans les rues dijonnaises pourrait donc être bien plus qu’une simple curiosité. Si les essais et les premières semaines d’exploitation sont concluants, l’Urbaneo City 6 pourrait bien annoncer une nouvelle génération de navettes City pour le centre-ville de Dijon.

Reste désormais à observer le véhicule au quotidien. Dans un environnement aussi particulier que l’hypercentre dijonnais, ce sont les kilomètres parcourus, la fiabilité et l’expérience des voyageurs qui permettront de savoir si cette petite navette électrique est appelée à devenir une présence familière dans les rues de Dijon.